민간 항공에서 부분 소유권이란 무엇입니까?
완전히 소유하지 않은 비즈니스 제트기의 시간을 보장합니다.
우리는 최근 개인 제트기를 전세하거나 많은 새로운 "항공사" 중 하나를 통해 정기 항공편의 요금을 찾는 다양한 옵션에 대한 간단한 가이드를 게시하여 훨씬 더 접근하기 쉬운 비용으로 경험을 촉진했습니다. 그러나 단순히 항공기를 구입하는 것(개인이든 기업이든) 외에 또 다른 인기 있는 방법은 "부분 소유권"이라고 불리는 비행기 좌석을 보장하는 것입니다.
이름에서 알 수 있듯이 이는 비즈니스 제트기 소유 비용을 여러 사람이 나누는 것을 의미합니다. 이것은 개인 비행기 시장에 있는 사람들에게 훌륭한 중간 옵션이지만 직접 비행기를 구매할 수 있는 자본이 없거나 매일 비행기가 필요하지 않은 사람들에게 적합합니다. 가격이 저렴하지는 않지만 일부 사람들에게는 합리적인 선택입니다.
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자신이나 사업을 위해 항공기를 구입하는 사람들과 동일한 세금 혜택을 제공하는 부분 소유권에는 개인용 제트기를 소유하거나 임대하는 회사와의 "공유" 구매가 포함됩니다. 이는 전체 비용을 낮추고 개인의 요구에 맞게 맞춤화된 시간을 허용할 뿐만 아니라 소유자가 직면하는 책임도 없습니다.
항공기를 완전히 구매하는 대신 부분 소유자가 됨으로써 비행 승무원 찾기, 보관, 유지 관리 팀 및 기타 부담에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 대부분의 운영자는 1/16, 1/8, 1/4 또는 1/2 공유를 제공하며 일반적으로 연간 50, 100, 200 및 400시간에 해당합니다. 부분 소유권 프로그램은 일반적으로 5년 동안 진행되며, 기간이 끝나면 제트기 소유권을 시장 가치로 되팔 수 있습니다.
비즈니스, 레저, 의료 항공편을 위한 주요 항공 전세 운영업체인 JetFinder에 따르면, 하위권에서 부분 소유권의 비용은 약 275,000달러이며 수백만 달러에 이를 수 있습니다. 소형 중형 제트기의 비용은 천만 달러이고, 초대형 제트기의 비용은 3천만 달러(추가 관리 및 보관 비용 제외)라는 점을 고려하면 훨씬 저렴한 가격으로 연간 일정량의 사용을 보장하는 것이 좋을 수 있습니다. 아이디어.
이 비용 외에도 시간당 약 $1,000의 유류 할증료, 월 $9,000의 관리비, 약 $1,500의 "점유" 시간당 비용과 같은 추가 비용이 있습니다. 이 모든 것이 괜찮다면 구매 계약, 잠재적으로 협상 가능한 관리 계약(시간 및 공유에 대한 필수 사용 조건 포함), 바인더/보증금 계약(특정 항공기 및 비용 잠금 식별)에 서명해야 합니다. 소유권 기간) 및 마스터 드라이 리스 교환 계약(모든 소유자 간의 관계를 규율함).
이러한 프로그램을 제공하는 주요 업체 중 일부는 다음과 같습니다.
회사
제공되는 항공기 유형
제공되는 위치
넷 제트
라이트, 미드, 슈퍼미드, 헤비
글로벌
항공편 옵션
라이트, 미드, 헤비
북아메리카
플렉스젯
라이트, 미드, 슈퍼미드, 헤비
북아메리카
니콜라스 에어
라이트, 미드
북아메리카
에어쉐어
빛
미국 중부
플레인센스
빛
미국 동부
회사 제트기
빛
미국 중부
위 차트에서 볼 수 있듯이 북미나 미국 이외의 지역에 거주하는 사람들은 선택 사항이 제한되어 있어 불리합니다. 그러나 모든 소유자에게 영향을 미치는 근본적인 문제 중 하나는 부분 계약이 일반적으로 항공기 유형에 따라 다르다는 것입니다. 하나의 특정 제트기 모델로 제한되면 길이나 목적지가 다양한 여행을 계획하는 데 문제가 될 수 있습니다. 예를 들어 Aspen의 높은 고도는 일부 항공기의 경우 어려울 수 있습니다.
관련 메모에서 소형 경량 제트기에 갇힌 경우 승객 제한이 있을 수 있습니다. 자신이나 한 번에 단 한 명의 비행 동반자만을 위해 시간을 사용하는 경우에는 문제가 되지 않을 수 있지만 때때로 가족을 탑승시키는 것은 문제가 될 수 있습니다. 일부 항공사에서는 계약에 포함되지 않은 항공기 사용을 허용하는 경우가 거의 없습니다. 다른 사람들은 추가 비용을 내고 이를 허용할 수도 있습니다. 마지막으로, 이는 매우 예상된 일이지만, 특정 달에 어떤 시간도 사용하지 않더라도 여전히 표준 월 회비와 유지 관리 비용을 지불해야 합니다.