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2023 Yamaha Wolverine RMAX2 1000 LE 검토: 전체 기능으로 플레이 시간 연장
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2023 Yamaha Wolverine RMAX2 1000 LE 검토: 전체 기능으로 플레이 시간 연장

Jan 01, 2024

Yamaha의 한정판 2023 Wolverine RMAX2 1000은 빠른 트레일 라이딩과 암벽 등반을 위한 매우 다재다능한 장비입니다. 또한 2,000파운드의 견인 능력으로 농장에서의 생활에도 좋습니다.

2023년의 새로운 RMAX 1000 트림에는 바람, 비, 옆쪽 눈으로부터 승객을 보호하기 위해 전체 운전실 인클로저가 추가로 제공될 수 있습니다.— 캘리포니아의 Rattlesnake Canyon에서 테스트하는 동안 이 모든 것이 우리를 강타했습니다.

UTV를 타고 하루 종일 운전할 때는 좋든 나쁘든 날씨가 좋지 않습니다. 비가 내리기 시작하거나 올해 캘리포니아의 경우처럼 옆으로 눈이 내리면 곧 흠뻑 젖어 추울 것입니다.

이것이 바로 Yamaha의 운전실 전체 키트가 이상적인 이유입니다. Yamaha의 풀캡 액세서리가 설치된 Wolverine RMAX2 1000 LE를 테스트하게 되었습니다. 유리 전면 유리창과 와이퍼 블레이드 시스템, 후면 미닫이 유리창, 잠글 수 있는 완전 도어, 운전실 히터 키트 덕분에 이 쌀쌀하고 습한 날에도 나와 내 동승자는 쾌적하고 건조한 상태를 유지할 수 있었습니다.

간단히 말해서: 풀 캡 액세서리를 갖춘 Yamaha의 Wolverine RMAX2 1000 LE는 모든 기상 조건에서 오프로드 주행을 크게 확장할 수 있습니다. 그러나 운전실 키트에서 발견한 중요한 문제는 응결 현상이었습니다.

풀 캡 추가 기능이 없으면 Wolverine RMAX2 1000 LE는 요소에 개방되어 있습니다. 앞 유리, 풀 사이즈 도어, 오버펜더, 히터 또는 요소로부터 사용자를 보호하는 기타 액세서리가 없습니다. 날씨 좋은 날 놀거나 일할 때만 괜찮습니다. 하지만 그다지 완벽하지 않은 날에 밖에 나가면 어떻게 되나요? 아니면 날씨가 좋지 않아도 일을 할 수 없는 곳에서 목장을 운영하고 있습니까? 글쎄, 그것은 다른 이야기입니다.

RMAX2 1000 LE는 999cc 병렬 트윈 엔진, FOX iQS 서스펜션, 세 가지 주행 모드 및 업계 유일의 10년 벨트 보증을 제공합니다. 각 UTV에는 지형 중심 타이어, "동급 최고의" 지상고,윈치 경고, 그리고 기울어지는 화물칸.

내 테스트 시간은 레크리에이션 기반이었고 순전히 UTV 운전의 재미를 위한 것이었지만 울버린 소유에 대한 또 다른 강력한 주장인 목장, 농업, 면적이 있는 사람 또는 긴 진입로를 무시하지 마십시오. 이 RMAX 1000은 무거운 -집에서도 삶을 고양시키죠.

울버린은 2022년 모델과 동일한 999cc DOHC 병렬 트윈 엔진을 사용합니다. 특별히 제작된 원심식 습식 클러치와 일정한 장력 시스템이 Yamaha의 Ultramatic V-벨트를 통과하므로 울버린이 벨트를 손상시키지 않고 높은 회전수 범위에서 작동할 수 있습니다.

Wolverine RMAX2 1000 Limited Edition에는 SxS의 최고 속도를 25mph로 제한하는 Yamaha의 속도 관리 시스템도 장착되어 있어 작업 현장이나 십대 자녀가 열쇠를 쥐고 있을 때 이상적입니다. Yamaha는 속도 관리 시스템이 엔진의 최대 출력을 희생하지 않을 것이라고 말합니다.

변수가 많기 때문에 Yamaha는 최고 속도 수치를 제공하지 않습니다. 그러나 재고 RMAX2 1000은 최소 74mph까지 갈 수 있습니다.

나는 서스펜션을 위한 "컴포트" 모드와 여행을 위한 "크롤" D 모드에서 RMAX2로 시작했습니다.

방향을 잡은 후, 딱딱하게 포장된 빨래판과 웁스 위를 운전하면서 상황을 바꿨습니다. 속도를 높이면서 정지를 위해 "Firm"을 선택하고 "Trail" 모드를 클릭합니다.

이 모든 작업은 내 자리에서 어떤 속도로든 두꺼운 장갑을 끼고 수행되었습니다. D 모드는 스티어링 휠 오른쪽에 있는 손잡이를 돌리기만 하면 쉽게 클릭할 수 있습니다.

서스펜션 버튼은 대시보드에 있으며 간단히 클릭하면 위치에 고정됩니다. 그 버튼은 두꺼운 손가락 장갑을 끼고 표현하기가 조금 더 어려웠습니다. Yamaha가 키트에 열선 스티어링 휠을 추가한다면 운전자는 더 나은 손재주를 위해 더 얇은 장갑을 사용할 수 있습니다.

크롤링 모드와 트레일의 차이는 미묘했습니다. 적어도 운전 중에 전환하려고 할 때는 그렇게 할 수 있었습니다. 크롤링 모드에서는 게이트 밖으로 먼지가 뿜어져 나오지 않습니다. 지연된 킥인으로 앞으로 견인되도록 설계되었습니다. 차량의 "에코" 모드를 생각해 보세요.

트레일 모드는 예를 들어 가파르거나 깊은 곳에서 수렁에 빠져 크롤링보다 더 많은 힘이 필요하지만 대포에서 쏘는 느낌의 스포츠 모드를 원하지 않는 경우에 더 많은 버스트를 제공합니다. 제안합니다.