2024년 토요타 타코마 라인업에는 모두를 만족시킬 트럭 선택이 있습니다

완전히 재설계된 Tacoma 픽업은 새로운 Trailhunter 및 TRD PreRunner를 포함하여 8가지 버전으로 제공됩니다.

Toyota는 오늘 오랜 Tacoma 성공을 두 배로 늘려 Ford Ranger 및 Chevy Colorado의 최신 버전에 비해 확실히 다양하고 크게 확장된 2024년 라인업을 선보였습니다. 경쟁사와 달리 Toyota는 Tacoma를 자동 변속기로만 사용할 수 있는 단일 승무원 운전실/짧은 침대 구성으로 제한하지 않았습니다. 대신 Toyota는 5피트 및 6피트 침대가 있는 승무원 운전실 및 확장 운전실 구성을 계속합니다. 전자와 후자와 짝을 이루는 6피트 침대를 이용할 수 있습니다. 새로운 8단 자동 변속기는 사랑받지 못한 6단 오토박스를 대체하며, 6단 수동은 기본 SR, TRD Sport 및 TRD Off-Road 모델에서 계속 사용할 수 있습니다.

새로운 터보차지 2.4리터 4기통은 SR, SR5, 새로운 TRD PreRunner, TRD Sport, TRD Off-Road, Limited, 새로운 Trailhunter 및 TRD Pro의 세 가지 강점으로 제공됩니다. 기본 엔진은 SR에만 독점적으로 나타나며, 228마력과 248파운드-피트의 토크를 생성합니다. 이는 작년의 159hp 기본 출력보다 훨씬 더 많은 수치입니다. iForce 터보 4는 작년의 V-6을 대체하며 SR5, TRD PreRunner, TRD Sport, TRD Off-Road 및 Limited의 표준 동력 장치입니다. 나가는 V-6과 동일한 278마력을 생성하지만 토크가 크게 증가하여 265파운드-피트에서 건강한 317파운드-피트로 20% 증가합니다. TRD 스포츠 및 TRD 오프로드에서 6단 수동이 지정되면 출력은 270마 및 310파운드 피트로 약간 줄어들지만 지불할 비용은 적습니다.

그러나 이제 최고의 제품은 총 출력을 326마력과 동급 최고인 465파운드의 토크로 높이는 하이브리드 시스템을 추가한 iForce Max입니다. 하이브리드 시스템에는 표준 300와트 장치를 대체하는 2400와트 AC 인버터도 함께 제공됩니다. 이 설정은 더욱 활발해진 TRD Pro와 새로 도입된 Trailhunter의 기본 파워트레인이지만, 특히 TRD Sport, TRD Off-Road 및 Limited에서 옵션으로 사용할 수 있습니다. 이러한 새로운 파워트레인에 대한 연비는 아직 공개되지 않았지만 iForce Max 하이브리드 등급이 인상적일 가능성이 높으며 최소한 Ranger Raptor 및 Colorado ZR2를 크게 능가할 가능성이 높습니다.

소문에 따르면 신형 타코마는 마침내 디스크 브레이크를 뒤쪽에 장착했으며, 이를 통해 표준으로 제공되는 전자 주차 브레이크와 특정 고급 능동 안전 시스템이 가능해졌습니다. 가장 중요한 부분은 물론 새로운 코일 스프링 리어 액슬입니다. 그러나 SR, SR5 확장 캡 및 확장 캡에만 제공되는 TRD PreRunner에는 뒷부분을 지지하는 판 스프링이 있기 때문에 코일로의 전환이 절대적인 것은 아닙니다. 다르게 말하면, 새로운 5링크 코일 스프링 리어 서스펜션은 SR5 이상의 모든 승무원 캡 Tacoma에 장착됩니다.

이전과 마찬가지로 TRD 오프로드는 가장 인기 있는 모델이 될 가능성이 있다. 인기 있는 레시피에는 여전히 푸시 버튼식 후방 차동 잠금 장치, 높은 수준의 지형 관리 기능 및 오프로드 조정 서스펜션이 포함되어 있습니다. 그러나 타이어 높이는 이제 33인치이고, 서스펜션은 약간의 노즈 리프트와 오랫동안 기다려온 피스톤 직경의 증가 및 서스펜션이 접근함에 따라 착륙을 부드럽게 하는 유압 엔드 스톱 제어 기능을 갖춘 빌스타인 원격 저장소 충격으로 크게 개선되었습니다. 전체 압축. 게다가 분리형 전면 앤티롤 바가 새롭게 제공되며, Toyota는 이전보다 훨씬 더 많은 서스펜션 관절을 잠금 해제할 것이라고 말합니다.

TRD Sport 포뮬러는 스포츠에 맞게 조정된 충격, 포장도로용 타이어 및 후드 스쿠프를 갖추고 있으며, Limited는 오프로드 기량에 관심이 없는 사람들을 위한 부드러운 주행 트럭으로 더욱 명확하게 정의되었습니다. 서스펜션은 적응형 가변 충격 흡수 장치로 구성되어 있으며, 오프로드 트랙션을 위해 중앙 차동 장치를 잠글 때까지 4륜 구동처럼 작동하는 상시 4륜 구동 시스템을 활용하여 라인업에서 독보적입니다.