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2024 Lexus GX 및 Land Rover Defender 수치가 경색되었습니다.
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2024 Lexus GX 및 Land Rover Defender 수치가 경색되었습니다.

Oct 10, 2023

2024년형 Lexus GX는 마침내 럭셔리 오프로더를 최신 버전으로 선보입니다. 그리고 비슷한 크기와 기능을 갖춘 또 다른 럭셔리 오프로더인 2024 Land Rover Defender와 비교할 수 있는 박스형의 견고한 포장지에 담겨 있습니다. 그래서 우리는 비교를 해보자고 생각했습니다. 우리는 두 SUV에 사용할 수 있는 모든 사양을 살펴보고 두 SUV가 어떻게 구성되어 있는지 확인했습니다.

GX는 단일 파워트레인으로 내부를 단순하게 유지합니다. 트윈 터보차지 3.4리터 V6 하이브리드가 탑재되어 340마력과 479파운드-피트의 토크를 발휘합니다. 그 마력 수치는 Defender의 4기통 엔진보다 높지만 GX는 Defender의 강력한 V8 옵션에 비해 토크 이점이 있습니다. GX의 V6에는 10단 자동 및 풀타임 4륜 구동이 결합됩니다. 전체 연비 수치는 제공되지 않았지만 Toyota는 합쳐서 17mpg를 예상하고 있습니다. 불행히도 그 연비는 V8을 제외한 모든 Defender 파워트레인보다 나쁩니다.

앞서 언급했듯이 Defender는 인라인 4, 인라인 6 및 V8의 세 가지 주요 엔진을 사용할 수 있습니다. GX와 가장 가까운 경쟁자는 일반 110 4도어와 더 긴 130 4도어가 될 것입니다. 110은 터보 2.0L 4기통으로 296마력과 295파운드-피트의 토크를 낼 수 있습니다. 395마력, 405파운드 피트의 터보 마일드 하이브리드 3.0L 6기통; 또는 518마력과 461파운드 피트를 생성하는 슈퍼차지 5.0L V8입니다. 130은 6기통의 두 가지 버전을 제공합니다. 하나는 296마력과 347파운드 피트를 생성하고 다른 하나는 395마력과 405파운드 피트를 생성합니다. V8도 사용할 수 있지만 493마력과 461파운드-피트의 토크만 제공됩니다. 모든 엔진에는 8단 자동과 풀타임 4륜 구동이 탑재됩니다. 4기통 110은 합쳐서 18mpg, 6기통은 20mpg, V8은 16mpg만 관리합니다. 130개의 6기통 파워트레인 모두 합쳐서 19mpg를 반환하며 V8에는 아직 숫자가 없습니다.

견인 능력은 매우 간단합니다. Lexus의 최대 용량은 8,000파운드이고 Land Rover는 200파운드 더 많습니다. 두 SUV의 일부 트림 레벨은 구성에 따라 견인 능력이 더 낮습니다.

화물 공간에 관해서는 Lexus는 세부 정보를 공유하지 않았습니다. 최대 3열의 좌석과 7명의 승객이 탑승할 수 있는 공간을 갖추고 있습니다. 110에는 비슷한 좌석이 있으며, 130에는 가로세로 3열의 좌석이 있습니다. 그리고 우리는 130의 3열이 성인이 실제로 사용할 수 있다는 것을 발견했습니다. 110의 공식 화물 번호는 2열 좌석을 올린 상태에서 35.4입방피트부터 접은 상태에서 70.4입방피트까지 다양하지만 숫자가 말하는 것보다 더 넓은 것으로 나타났습니다. 130의 경우 3열 뒤에 15.3입방피트가 있고, 모든 좌석을 내리면 공간이 80.9로 늘어납니다.

신형 GX는 Lexus LX, Toyota Sequoia 등과 동일한 차체 온 프레임 플랫폼을 갖추고 있습니다. 전면 더블위시본 서스펜션과 후면 멀티링크 서스펜션도 갖췄다. Toyota는 후면에 대한 다른 세부 사항을 제공하지 않았으므로 Sequoia 및 Tundra와 유사한 실제 후면 차축이라고 추정합니다. Lexus는 또한 기존 서스펜션에 대한 모든 종류의 에어 서스펜션과 적응형 충격 장치는 물론 Toyota의 트릭인 Kinetic Dynamic Suspension(추가 관절을 허용할 수 있는 일종의 활성 앤티롤 바)의 전자 제어 버전도 건너뜁니다.

반면 Land Rover는 유니바디 섀시와 완전히 독립된 서스펜션을 갖추고 있습니다. 기본 모델에는 고정식 강철 코일 스프링 서스펜션이 있지만 더 높은 트림에서는 지상고와 견고성을 조절할 수 있는 에어 서스펜션을 사용할 수 있습니다.

조정 가능한 승차 높이가 없으면 Lexus는 지상고나 접근, 이탈 및 돌파 각도를 변경할 수 없습니다. Lexus는 지상고를 제공하지 않았지만 다른 사양을 제공했습니다. 접근 각도는 모든 버전에서 26도입니다. 브레이크오버는 24도에 도달하는 오버트레일을 제외하고 모두 23도입니다. 이탈 각도는 상단 럭셔리 GX에서 21도, 오버트레일에서 22도, 기본 프리미엄 트림에서 23도입니다. Land Rover는 정확히 동일한 오프로드 각도 측정을 제공하지 않지만 110과 130 모두 고정 서스펜션이 있는 접근 및 이탈 각도와 에어 서스펜션이 있는 기본 지상고에서 GX를 능가했습니다. 둘 다 접근 각도는 30도에서 31도 사이이고, 110의 표준 이탈 각도는 거의 38도이고 130의 경우 24.5도입니다.