엔진을 재구축하는 방법

자동차에 타고 있는 동력 장치를 고철 더미로 바꾸는 일은 이 취미 생활을 하는 우리 모두에게 어느 시점에서 일어나는 일입니다. 먼지가 묻은 헤드 개스킷부터 부서진 링 랜드, 회전 베어링, 떨어뜨린 밸브 또는 닦인 캠 로브에 이르기까지 작업을 완료할 수 있는 방법은 많습니다.

그러나 모든 것이 손실되지는 않을 수도 있습니다. 오래된 소음 발생기를 얼마나 다치게 했는지에 따라 몇 가지 기본 도구를 사용하여 집에서 고칠 수 있습니다. 물론, 토크 렌치가 무엇인지 배우는 사람에게는 토요일 아침 작업이 아니지만 시간과 인내심이 있으면 초보 나무 그늘 정비사라도 엔진을 다시 조립할 수 있습니다.

이 이야기를 위해 우리는 엔진이 단순히 피곤하고 주행거리가 많은 장치이거나 피스톤 링 랜드와 같은 사소한 고장이 있었다고 가정합니다. 로드 아웃을했다면 어쨌든 새로운 짧은 모터가 필요할 것입니다.

1. 가장 먼저 연락할 곳은 작업 중인 엔진(또는 엔진이 장착된 자동차)에 대한 공장 서비스 매뉴얼을 찾는 것입니다.

이는 분해 및 재조립에 대한 모든 팁과 요령은 물론 볼트를 재구축할 때의 토크 설정도 제공합니다.

2. 작업을 수행하려면 엔진 크레인이 필요하며 모터를 회전시키는 데 많은 시간을 소비하게 되므로 값싼 엔진 스탠드도 인색하지 마십시오.

3. 집에서 엔진을 제작하려면 기본 수공구와 우수한 토크 렌치, 마이크로미터, 보어 게이지, 다이얼 표시기, 나사산 추적을 위한 탭 앤 다이 키트가 필요합니다.

토크가 적용된 볼트를 표시하는 데에는 페인트 펜도 좋은 방법입니다.

4. 엔진을 빼내고 분해한 후에는 세척하기 전에 모든 플러그와 베어링을 블록에서 빼내야 합니다. 이는 중요한 단계입니다.

엔진이 고장난 경우 오일 갤러리에서 모든 잔해물을 씻어내야 합니다. 마일리지가 높은 장치인 경우 오래된 슬러지를 씻어내십시오.

모든 것을 전문적으로 뜨겁게 세척하는 것보다 일반 무연 휘발유를 넣은 강철 드럼을 사용하는 것이 가장 좋은 부품 세척 방법입니다.

5. 스프레이형 오븐 세척제는 값싼 탈지제보다 엔진 그리스와 오일을 더 잘 제거합니다. 완전히 세척한 후 WD40과 같은 밀봉 스프레이나 새 엔진 오일을 블록에 넉넉하게 코팅합니다.

블록의 모든 볼트를 가볍게 두드리면 모든 것을 다시 조립해야 할 때 나사산 볼트로 인한 불쾌한 놀라움을 피할 수도 있습니다.

6. 부품을 주문하기 전 제작의 첫 번째 단계는 하단 끝을 검사하고 측정하는 것입니다. 보어 주위를 손가락으로 움직여 각 실린더 상단의 균열, 자국 또는 입술이 있는지 확인하십시오.

손톱에 긁힌 상처는 전문 기계 공장에 문의해야 함을 의미합니다. 그것을 무시하면 멋진 새 피스톤이 매우 빨리 죽을 것입니다.

7. 블록을 가공하는 것은 빌드의 기본이고, 전문적인 거래인 데에는 이유가 있습니다. 실린더는 피스톤이 걸리거나 부딪칠 수 있는 벽에 마모된 패치가 없는지 확인하고 피스톤 링이 실린더에 밀봉되어 오일 제어가 잘 이루어지도록 연마해야 합니다.

실린더 헤드와 흡기 매니폴드를 완벽하게 밀봉할 수 있도록 데크 표면도 가공해야 합니다.

8. 집에서 엔진을 가공하려면 실린더 벽을 빠르게 다듬기 위해 일반적으로 전기 드릴에 사용되는 볼 연마가 필요합니다. WD40과 같은 스프레이에 연마재를 담그고 각 실린더 아래로 몇 번 통과하면서 진행 상황을 확인합니다.

완료되면 보어에 새 엔진 오일을 도포하여 순간적인 녹이 발생하는 것을 방지합니다.

9. 각 실린더의 크기를 측정하기 위해 보어 게이지를 사용하면 새 피스톤을 구입할지 아니면 기존 슬러그에 새 링을 던지고 다시 시작하는지 알 수 있습니다.

심하게 마모되거나 흠집이 난 보어에는 전문적인 가공과 새로운 특대 피스톤이 필요하며, 이는 많은 사람들이 완전한 스트로커 키트로 업그레이드하는 지점입니다.

10. 크랭크샤프트가 구부러지지 않았거나 라이닝이 필요하다고 생각되면 다음 단계는 외부 마이크로미터를 사용하여 크랭크 저널 크기를 확인하는 것입니다.

모든 측정값을 기록할 수 있는 노트북이 있다는 것은 나중에 언제든지 재구축 사양을 다시 참조할 수 있다는 것을 의미합니다.